Biciclette di Classe Milano

Daniele Cabibbe. 

Questa è la mia collezione privata. Ogni tanto qualche bicicletta se ne va, ma solo perchè ce n'è un'altra in arrivo dietro la porta. 

Milano è sempre stata un pò la capitale italiana delle biciclette. Marchi storici come Umberto Dei, Taurus, Bianchi, sono tutti nati qui oltre 100 anni fa, quando una bicicletta  veniva costruita a mano e fatta per durare tutta una vita. I materiali usati erano di altissima qualità, il ferro era quello buono, non quello economico usato oggi, dove le biciclette sembrano fatte di cartone e dopo pochi anni già cadono in pezzi e si vedono biciclette  nuove tutte storte. Una bicicletta di classe era come una bella macchina, non solo un mezzo per spostarsi ma un vero e proprio biglietto da visita e uno status symbol. Andare a caffè con una Dei o una Taurus, magari con un bel vestito e la paglietta, era segno di  eleganza e di buon gusto, oltre che di un certo benessere. Marchi storici come le milanesi Umberto Dei, Taurus, Gloria, Bianchi, e le piemontesi Maino , Amerio,  si studiavano a vicenda ed erano sempre in competizione, cercando sempre di superarsi con nuove raffinatezze tecniche ed estetiche.
Ovviamente non tutte le biciclette d'epoca valgono la pena di essere restaurate o conservate, ma certi pezzi hanno un valore che non è solo economico, ma anche storico e culturale. Vado alla ricerca personalmente di vecchie glorie in tutta Italia, il più possibile originali e in buono stato, ma è una operazione lunga, difficile oltre che costosa. Per alcune biciclette è sufficiente un accurato restauro conservativo, laddove la vernice originale è ancora presente e non sono state apportate modifiche irreversibili. Per altre, magari riverniciate o con componenti importanti non originali, si rende necessario un restauro completo, molto più costoso e di più lunga lavorazione. Ogni mia bicicletta viene completamente smontata, pulita e lucidata fino alla più piccola vite, prima di essere ingrassata, lubrificata e ricostruita con pazienza infinita. Ogni  bicicletta che restauro non è un pezzo da museo da ammirare e basta, ma deve essere in perfette condizioni meccaniche, pedalabile tutti i giorni, senza rumori o cigolii e deve essere perfettamente scorrevole e leggera e silenziosa come quando era nuova. Se così non è, diventa un pezzo statico, da museo, e in qualche modo non vive più. La mia collezione comprende oltre ai blasonati marchi italiani anche diversi marchi storici stranieri, come le gloriose Raleigh inglesi, o le maestose Durkopp tedesche, macchine non certo leggere e scattanti come le nostre italiane purosangue, ma dal fascino, eleganza e qualità dei materiali e di costruzione incredibili.   

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